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新能源车补贴对上述五种车型补贴开始于2010年,预计到2020年会结束,第一阶段为2010-2013年,首先是1.6L以下、排放达国IV、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车补贴3000元;其次是插入式混合电动汽车补贴4000-50000元;再者是纯电动汽车补贴60000元;由此可见第一阶段的目标是节能减排;第二阶段为2014-2015年,对纯电动乘用车、纯电动专用车、插电式混合乘用车、燃油电池车在2013年标准下,在2014年下降5%,在2015年下降10%,补助标准按新能源车与同类传统汽车的基础差价确定,其中纯电动乘用车和混合动力乘用车都以纯电行驶里程为标准;由此可见第二阶段目标开始立足于电力驱动,同时降低补贴标准趋势明显;第三阶段为2016年起至今,对新能源客车补贴标准=车辆带电量*单位电量补贴标准*调整系数(系统能量密度/充电倍率/节油水平);对纯电动乘用车补贴标准按照100公里、150公里、250公里行驶里程分别补贴2万、3.6万和4.4万,对混合动力乘用车续驶里程超过50公里统一补贴2.4万;对新能源货车及专用车以提供驱动力的动力电池总储电量为依据,采取分段式超额累退的方式;由此可见第三阶段目标在按照纯电行驶里程补贴的基础上,加入了更多的车辆续驶里程最低值、车载质能消耗量最高值、电池系统质能水平及节油水平等技术考核参数,新能源车补贴正驱动着电动汽车技术研发及应用。2015年,沃尔玛的在线销售总额为137亿美元,但在该公司年营收中所占的比重仍然极小。谢谢她的话,让我有了斗争的力气。

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